Antrag der Verwaltung

 

Das Sonderprogramm Straßenbeläge/Deckenverstärkungen im Zuge von Kreisstraßen in den Jahren 2009 - 2012 wird zur Kenntnis genommen. Dieses Programm bis 2012 ist Grundlage für die Haushaltsplanberatungen. Bei neuen Erkenntnissen und Notwendigkeiten müssen gegebenenfalls die Prioritäten flexibel geändert werden. Den für das Haushaltsjahr 2009 im Rahmen dieses Sonderprogramms vorgesehenen Maßnahmen wird zugestimmt.

 

Sachverhalt/Begründung

 

1. Vorbemerkung

 

Analog zu den Bundes- und Landesstraßen wurde im Jahre 2006 im Ostalbkreis erstmals eine Zustanderfassung der Kreisstraßen durchgeführt. Diese systematische Erfassung ermöglicht auf der Basis von sogenannten Gebrauchs- und Zustandswerten eine Kategorisierung der Kreisstraßen von sehr gut bis sehr schlecht und zeigt damit auf, wo dringende Sanierungsmaßnahmen erforderlich werden.

 

Anhand dieser Einstufungen wurde eine Prioritätenliste erarbeitet, in der zunächst nur die Zustandsklassen „vordringlich“ und „überfällig“ dargestellt sind.

 

 

2. Notwendigkeit der Maßnahme

 

Um einen Überblick über die Kosten eines Kreisstraßensanierungsprogramms zu erhalten, wurde zunächst für jede Maßnahme der Prioritätenliste auf der Grundlage des festgestellten Schadensbildes eine überschlägige Kostenschätzung vorgenommen. Ein gut ausgebautes Kreisstraßennetz und die Erhaltung der Straßen ist die Grundvoraussetzung für einen funktionierenden ÖPNV (z. B. Schülerbeförderung) und Individualverkehr. Leistungsfähige, bedarfsorientierte und verkehrsgerechte Kreisstraßen sind vor allem im ländlichen Raum von enormer strukturpolitischer Bedeutung.

 

Bei der im Frühjahr 2006 von der Landkreisverwaltung durchgeführten Zustandserfassung und -bewertung der Kreisstraßen wurde ein deutliches Defizit beim Substanzerhalt festgestellt. „Ca. 51 % unserer Kreisstraßen sind demnach in einem so schlechten Zustand, dass die erforderlichen Erhaltungsmaßnahmen innerhalb fünf bis maximal acht Jahren durchgeführt werden sollten“ (Vorlage 058/06).

 

In den vergangenen zehn Jahren wurden durchschnittlich für Unterhaltung und Erneuerung unserer Kreisstraßen ca. 1,5 Mio. €/Jahr aufgewendet. Nur um die Substanz der Kreisstraßen zu erhalten, müsste jedoch deutlich mehr investiert werden. Das Gutachten weist einen Bedarf in den Jahren 2007 - 2010 von ca. 3,5 Mio. €/Jahr,

2011 = 3,2 Mio. € und ab 2012 bis 2017 abnehmende Beträge von 2,0 Mio. € bis 1,7 Mio. € pro Jahr aus.

 

Nachdem im Haushaltsjahr 2006 der Planansatz für die Herstellung bituminöser Beläge gegenüber 2005 um rund 300.000 € auf 935.000 € erhöht wurde, erfolgte bereits 2007 und 2008 eine Anpassung auf 1.587.500 € bzw. 1.537.500 €.

 

Im Zuge der Haushaltsplanberatungen 2008 hat der Kreistag dem Antrag der CDU-Fraktion zugestimmt, in den Haushaltsjahren 2008 bis 2012 ein Sonderprogramm für Beläge und Deckenverstärkungen an Kreisstraßen einschließlich Radwegen mit zusätzlich 2 Mio. € (Gesamtumfang 10 Mio. €) zu realisieren.

Einem ersten „Maßnahmenpaket“ für das Jahr 2008, das insgesamt sechs Maßnahmen umfasste, hat der Ausschuss für Umweltschutz und Kreisentwicklung in seiner Sitzung am 19. Februar 2008 zugestimmt. Alle Maßnahmen dieses Pakets sind bereits ausgeschrieben. Die Sanierung der Kreisstraße 3321 zwischen Rosenberg und Unterknausen wurde fertig gestellt, die Maßnahmen

·      Kreisstraße 3292, Belagserneuerung zwischen Oberkochen und Unterkochen

·      Kreisstraße 3297, Belagssanierung zwischen Elchingen und Hohenlohe

·      Kreisstraße 3334, Belagssanierung zwischen Abzweigung Maitis und Abzweigung Großdeinbach

sollen in der heutigen Sitzung vergeben werden.

Die verbleibenden weiteren Maßnahmen

·      Kreisstraße 3232, Deckenverstärkung zwischen Einmündung B 19 und Neuler-Ebnat

·      Kreisstraße 3256, Belagssanierung zwischen Zimmerbach und Durlangen

werden am 1. Juli 2008 submittiert.

 

 

3. Auswahl der Sanierungsmaßnahmen

 

Die Auswahl der Sanierungsmaßnahmen erfolgte im wesentlichen anhand der im Rahmen der Zustandserfassung ermittelten Werte „Gebrauchswert“ und „Schadenswert/Substanzwert“. Der Gebrauchswert trifft dabei Aussagen bezüglich der Befahrbarkeit und Verkehrssicherheit der Straße, der Schadenswert/Substanzwert hingegen gibt über den allgemeinen Zustand der Straße Auskunft.

 

Als weitere Kriterien wurden neben der Verkehrsbedeutung und Netzfunktion noch die Wirtschaftlichkeit der Sanierungsmaßnahmen berücksichtigt.

 

Bei der Zusammenstellung des Sanierungsprogramms Straßenbeläge/ Deckenverstärkungen im Zuge von Kreisstraßen in den Jahren 2009-2012 wurde davon ausgegangen, dass in diesen Jahren jeweils 3,5 Mio € pro Jahr (1,5 Mio € seitheriges Programm laut MIFRIFI und 2,0 Mio € Sonderprogramm) für die darin enthaltenen Maßnahmen zur Verfügung stehen. Zur Ermittlung des voraussichtlichen Kostenbedarfs der einzelnen Maßnahmen wurden diese in Augenschein genommen und entsprechend ihrem derzeitigen Zustand (Schadensbild) einem möglichen Sanierungsverfahren zugeordnet. Erst nach einer ingenieurtechnischen Untersuchung wie z. B. die Analyse von Bohrkernen kann für jede Kreisstraße eine maßgeschneiderte und wirtschaftliche Lösung erarbeitet werden. Es ist geplant, im Jahr 2010 die Zustandserfassung fortzuschreiben. Bei den seitens des Geschäftsbereich Straßenbau für die Jahre 2011 und 2012 vorgeschlagenen Maßnahmen können sich daher noch Änderungen ergeben. Insofern ist das vorliegende Sonderprogramm für Straßenbeläge/Deckenverstärkungen keine unabänderliche Festlegung. Denn bei neuen Erkenntnissen und Notwendigkeiten muss flexibel reagiert und müssen gegebenenfalls die Prioritäten neu bestimmt werden.

 

 

3.1 Programm 2009

 

·      Kreisstraße 3215 Birkenzell bis Abzweigung Tragenroden
Diese Kreisstraße zeigt deutliche Schäden, die aufzeigen, dass der Straßenabschnitt den heutigen Radlasten nicht mehr gewachsen ist. Gebrauchs- und Substanzwert verlangen baldige Hilfsmaßnahmen. Als Sanierungsmaßnahme ist ein Austausch der Deckschicht vorgesehen.

·      Kreisstraße 3218 OD Pfahlheim
Diese ca. 250 m lange Ortsdurchfahrtsstrecke weist eine rissige Oberflächenstruktur auf. Nach einer langen Liegezeit haben auch zahlreiche Aufgrabungen im Zuge von Leitungsarbeiten ihre Spuren hinterlassen. Ein Belagsaustausch mit einer Stärke von 4 cm wird die Straßenoberfläche wieder sicher schließen und notwendige Fahrbahnebenheit gewährleisten.

·      Kreisstraße 3225 Waldkrankenhaus –  Schwabsberg
Die wichtige Verbindungsstrecke zeigt auf der Nordseite auffällige Fahrbahneinbrüche. Die Ursachen liegen tief im Unterbau. Mangelnde Aufbaustärke und Untergrunddurchfeuchtung verlangen vor dem Aufbringen einer neuen Deckschicht einen tiefschichtigen Aufbau in den Fehlstellen, die sich auch bereits auf der Südseite zeigen.

·      Kreisstraße 3228 OD Rindelbach
Die Ortsdurchfahrtsstrecke hat auf ihrer gesamten Länge leichte Verdrückungen und ein Netzwerk an Rissen. Überalterung und Setzungsrisse durch Aufgrabungen sind die Ursache. Abhilfe wird geschaffen durch eine Auswechslung der Fahrbahndecke. Ausgenommen wird der Straßenabschnitt, der innerhalb der Baumaßnahme „Beseitigung Bahnübergänge Rindelbach“ liegt.

·      Kreisstraße 3237 Onatsfeld – Hüttlingen
Die alte Verbindungsstraße zwischen Welland und Kochertal mit nur ca. 3,5 m Breite weist eine erstaunlich hohe Verkehrsstärke auf, obwohl gewichtsbeschränkt, ist die Fahrbahn infolge des Verkehrsaufkommens stark verdrückt, die Fahrbahnränder weisen Durchbruchspuren auf. Vorgesehen ist neben der Sanierung einzelner Fehlstellen eine Deckenverstärkung. Ins Auge gefasst werden auch einzelne Ausweichstellen.

·      Kreisstraße 3252 Einmündung Landesstraße 1080 – Einmündung Landesstraße 1150 (Horlachen)
Der sehr schlechte Zustand dieser Kreisstraße zeigt, dass seit der Staubfreimachung in den sechziger Jahren nur noch mit einfachsten Mitteln versucht wurde, die Straße in einem verkehrssicheren Zustand zu halten. Der heutige Zustand ohne irgendeinen Aufbau schränkt die Gebrauchsfähigkeit der Straße stark ein. Die Strecke bedarf einer deutlichen Verstärkung des Unterbaus und einem Abschluss durch eine strapazierfähige Deckschicht.

·      Kreisstraße 3256 Durlangen - Täferrot
Die Aufstiegsstrecke beginnend in Täferrot aus dem Rottal auf die Hochfläche Richtung Durlangen ist stark verdrückt. Auf der Ebene Richtung Durlangen sind zahlreiche Fahrbahndurchbrüche festzustellen. Das Aufbringen einer Decktragschicht verschafft Abhilfe.

·      Kreisstraße 3262 Schechingen – Leinweiler
Diese Kreisstraße zwischen Schechingen und Leinweiler wurde in einer Standardbauweise ausgebaut. Trotzdem ist die totale Auflösung der Oberflächenstruktur festzustellen. Um die Grundsubstanz der Straße erhalten und die Verkehrssicherheit gewährleisten zu können, ist eine tiefergreifende Sanierung erforderlich. Es ist vorgesehen, ein Auswechseln und eine Verstärkung des bituminösen Oberbaus vorzunehmen.

·      Kreisstraße 3278 Hornberg
Die auch touristisch wichtige Kreisstraße hat in den letzten Jahren in ihrer Höhenlage durch Frost und Schnee gelitten. Für die Substanzerhaltung unter Berücksichtigung des starken Omnibusverkehrs ist zur Tragfähigkeitsverbesserung und einem Oberflächenabschluss ein Hocheinbau von 6 cm als Decktragschicht vorzunehmen.

·      Kreisstraße 3310 Einmündung Kreisstraße 3313 - Weitmars
Diese Kreisstraße windet sich von der Talaue der Rems hinauf in die Ortschaft Weitmars. In einzelnen Etappen seinerzeit ausgebaut, zeigt die Strecke starke Risse und Verdrückungen. Besonders auffällig ist die wandernde Talschulter. Die Straße muss in ihren Fehlstellen grundhaft saniert werden und bedarf einer bituminösen Aufbauverstärkung.

·      Kreisstraße 3316 von Landesstraße 1070 bis Dorfen
Der ursprüngliche überalterte Belag wurde vor Jahren mit einem Microbelag überzogen. Dieser löst sich durch das Eindringen von Wasser nach und nach und stellt deshalb eine Gefahr dar. Durch das Ausfräsen von 6 cm und das Aufbringen einer Decktragschicht wird eine nachhaltige Sanierung erreicht.

·      Kreisstraße 3318 Killingen – Einmündung Landesstraße 1029
Die wichtige Zufahrt zur Kreisdeponie leidet unter dem starken LKW-Verkehr. Der bituminöse Aufbau im Bereich der Bremsinsel vor Killingen ist durch starke Schubbeanspruchung abgängig. Auf der Strecke bis zur L 1029 sind Fehlstellenflächen zu sanieren.

·      Kreisstraße 3331 Wildgarten - Kreisgrenze
Die Kreisstraße 3331 wurde in den letzten Jahrzehnten von zahlreichen Rutschungen getroffen. Mit hohem Kostenaufwand wurden Sanierungen durchgeführt. In diesen Bereichen ist der Straßenzustand als befriedigend zu bezeichnen. In den übrigen Streckenabschnitten bedarf es jedoch dringend einer Sanierung. Es ist vorgesehen, zur Tragfähigkeitssteigerung eine 6 cm starke Tragdecksicht aufzubringen.

·      Kreisstraße 3334 Lorch - Kreisstraße 3329 Abzweigung Maitis
Die Kreisstraße ist mit Ausnahme des Bereiches Sachsenhof von Längsrissen gezeichnet. Die Ursache liegt in der bituminösen Tragschicht. Die für eine Kreisstraße stark befahrene Strecke bedarf eines Austausches der Deck- und Tragschicht.

 

3.2 Programm 2010

 

·      Kreisstraße 3200 Baldern - Kerkingen
Die Fahrbahnschäden sind Indiz für mangelnde Tragfähigkeit. Aufgrund des inhomogenen Schichtenaufbaus bietet sich ein Sanierungsverfahren durch Kaltauffräsen von ca. 15 cm Tiefe an. Die zusätzliche Tragfähigkeit wird durch eine Tragdeckschicht erreicht.

·      Kreisstraße 3214 OD Pfahlheim
Die überalterte Deckschicht muss durch den Austausch des 4 cm starken Deckbelags erneuert werden.

·      Kreisstraße 3223 Haisterhofen - Neunstadt
Durch die regelmäßigen Querrisse in der Fahrbahn, die stellenweise tiefgreifend sind, dringt in den Straßenaufbau Wasser ein. Dadurch wächst die Gefahr von Frostaufbrüchen. Es ist der Austausch der oberen 6 cm des bituminösen Aufbaus erforderlich.

·      Kreisstraße 3228 OD Ellwangen
Der Belag ist überaltert und ausgemergelt. Es ist das Ausfräsen und die Erneuerung von 4 cm Deckschicht erforderlich.

·      Kreisstraße 3239 Dewangen - Fachsenfeld
Die Kreisstraße zeigt im gesamten Abschnitt Verdrückungen, die darauf hindeuten, dass der Unterbau den schweren Radlasten nicht mehr Stand hält. Homogenisierung des vorhandenen Aufbaus durch Kaltfräsen und das Aufbringen einer Tragdeckschicht wird für notwendig gehalten.

·      Kreisstraße 3239 Reichenbach - Dewangen
Das Schadensbild ist der vorigen Strecke sehr ähnlich. Deshalb wird auch hier durch Kaltauffräsen der Unterbau stabilisiert und durch eine Tragdeckschicht verstärkt.

·      Kreisstraße 3241 Burghardsmühle - Adelmannsfelden
Die Tal- und Aufstiegsstrecke nach Adelmannsfelden besitzt keinen ordnungsgemäßen Straßenaufbau. Deshalb ist die Fahrbahnfläche stark uneben und im Randbereich verdrückt. Durch Kaltauffräsen und Aufbringen einer Tragdeckschicht kann die Straße nachhaltig stabilisiert werden.

·      Kreisstraße 3245 Waldmannshofen - Untergröningen
Auf der großteils im Wald führenden Kreisstraße mussten in den letzten Jahren zahlreiche Rutschungssanierungen durchgeführt werden. Die übrigen Streckenteile sind durch die feucht-kalte Topographie stark ausgemagert und porös. Die Fahrbahnoberfläche in der Stärke von 4 cm muss erneuert werden.

·      Kreisstraße 3253 OD Birkenlohe
Die überalterte Fahrbahndecke in der Ortsdurchfahrt, die von Leitungsreparaturen zerfurcht ist, bedarf einer bituminösen Deckenerneuerung von 4 cm.

·      Kreisstraße 3258 OD Leinzell
Die enge und kurvige Ortsdurchfahrtsstrecke ist sehr stark ausgemagert. Aufgrabungen und Flickstellen führen zu sehr unebenen Oberfläche. Deshalb wird die Fahrbahndecke in der Stärke von 4 cm erneuert.

·      Kreisstraße 3276 OD Waldstetten
Die durch Überalterung rissige Fahrbahndecke der Kreisstraße in Richtung Weilerstoffel muss erneuert werden. Da die Rissbildung sich schon in die bituminöse Tragschicht fortgesetzt hat, muss die Fahrbahn in der Tiefe von 6 cm erneuert werden.

·      Kreisstraße 3279 Lindenhof - Bargau
Die Kreisstraße als Verbindung Bettringen - Bargau weist Fehlstellen auf. Diese müssen grundhaft neu aufgebaut werden. Insgesamt ist der Straßenbelag überaltert und muss auf 4 cm Tiefe erneuert werden. Davon auszunehmen ist der Bereich, der von der Landesmaßnahme Ortsumgehung Bargau betroffen sein wird.

·      Kreisstraße 3298 Aufhausen - Michelfeld
Die hauptsächlich durch Wald führende Aufstiegsstrecke auf das Härtsfeld ist infolge der harten Witterungseinflüsse ausgemagert. Verdrückungen sind Anzeichen mangelnder Tragfähigkeit. Durch das Ausfräsen von 6 cm und Aufbauen mit einer Decktragschicht in gleicher Stärke wird eine Erhöhung der Belastbarkeit erreicht.

 

·      Kreisstraße 3299 Dossingen - Dorfmerkingen
Auf den letzten 400 m vor Dorfmerkingen weist die Fahrbahn Risse auf. Deshalb droht das Eindringen von Oberflächenwasser. Die Fahrbahn muss auf 6 cm Tiefe ausgefräst werden und durch eine Decktragschicht erneuert werden.

·      Kreisstraße 3301 Abzweigung Ohmenheim - Hohlenstein
Der Streckenabschnitt ist gezeichnet von zahlreichen Rissen, die tiefergreifend sind. Deshalb muss 6 cm ausgefräst und durch eine 6 cm starke Decktragschicht ersetzt werden.

·      Kreisstraße 3319 Landesstraße 1029 - Waldkrankenhaus
Im Bereich der Landesstraße 1029 ist die Kreisstraße in der Oberfläche brüchig und muss durch den Austausch von 4 cm Belag saniert werden. Die Ortsdurchfahrt Dalkingen wurde bereits mehrfach durch Kleinmaßnahmen saniert, augenscheinlich sind die vielen Flickstellen. Durch das Auswechseln der 4 cm starken Deckschicht kann eine lärmarme neue Fahrbahnoberfläche erreicht werden. Zu berücksichtigen ist, dass die Gemeinde den Einbau einer Überquerungshilfe anstrebt.

·      Kreisstraße 3319 OD Westhausen
Die stark befahrene, kurvige Ortsdurchfahrt ist in ihrem Belag überaltert und deshalb ausgemagert. Der Austausch der Fahrbahndecke in der Tiefe von 4 cm ist überfällig.

·      Kreisstraße 3327 Hohenstadt - Reichertshofen
Die Aufstiegsstrecke vom Kochertal nach Hohenstadt durch geologisch äußerst schwieriges Gelände droht ihre Restsubstanz zu verlieren. Ein grundhafter Neubau wird wohl in den nächsten Jahren nicht möglich sein. Mit dem Aufbringen einer Decktragschicht kann jedoch die Tragfähigkeit der Straße erhöht werden, so dass eine lange gute Gebrauchsfähigkeit erwartet werden kann.

·      Kreisstraße 3328 OD Ruppertshofen
Der Streckenabschnitt in der Ortsdurchfahrt Ruppertshofen ist stark wellig. Die Fahrbahndecke muss in einer Tiefe von 4 cm ausgewechselt werden.

·      Kreisstraße 3330 Rotenhar - Kreisgrenze
Die Kreisstraße führt weitgehend durch Wald. Die ursprüngliche Schotterstrecke wurde in den sechziger Jahren durch „Staubfreimachung“, sprich „Aufteeren“ und zahlreiche Oberflächenbehandlungen ertüchtigt. Einzelne Abschnitte wurden mit Asphaltschichten instandgesetzt. Die Fahrbahnbreite von 5,50 m erscheint ausreichend, die Bankette sind intakt. Die mangelnde Tragfähigkeit zeigt sich jedoch in einer starken Welligkeit. Deshalb wird eine Tragdeckschicht in Stärke von 6 cm aufgebracht.

·      Kreisstraße 3333 OD Schrezheim
Die Ortsdurchfahrtsstrecke zeigt in ihrer gesamten Länge Ausmagerungen und offene Nähte aus Leitungsaufgrabungen. Die dadurch bedingte Unebenheit bedingt eine hohe Lärmbelastung insbesondere bei Nacht für die Anwohner. Durch den Austausch von 4 cm Fahrbahndecke wird die Substanz der Straße geschützt und Lärmbelastung deutlich gemildert.

3.3 Programm 2011

 

Folgende Maßnahmen sind für das Haushaltsjahr 2011 vorgesehen. Änderungen können sich ergeben.

·      Kreisstraße 3207 Unterwilflingen - Geislingen (Kirche)

·      Kreisstraße 3212 Gaxhardt - Landesstraße 2385

·      Kreisstraße 3213 Walxheim - Buchhausen - Pfahlheim

·      Kreisstraße 3214 Halheim - Abzweigung Kreisstraße 3215

·      Kreisstraße 3220 Tragenroden - Kreisstraße 3221 Abzweigung Stödtlen

·      Kreisstraße 3228 Rindelbach - Dankoltsweiler

·      Kreisstraße 3228 OD Dankoltsweiler - Kreisstraße 3229

·      Kreisstraße 3229 von der Kreisstraße 3228 bei Schweighausen - Kreisstraße 3322 bei Ropfershof

·      Kreisstraße 3233 Burghardsmühle

·      Kreisstraße 3233 OD Burghardsmühle

·      Kreisstraße 3234 Schönberger Hof - Zumholz

·      Kreisstraße 3243 von der Kreisstraße 3324 Abzweigung Haid - Haid

·      Kreisstraße 3244 Hinterbüchelberg - Straßdorf (inkl. OD Straßdorf)

·      Kreisstraße 3244 OD Lutstrut - Pommertsweiler

·      Kreisstraße 3251 OD Altersberg - Kreisstraße 3252 Abzweigung Horlachen

·      Kreisstraße 3253 OD Hönig

·      Kreisstraße 3263 Neubronn - Laubach

·      Kreisstraße 3298 (Oberriffingen) - Landesstraße 1080 - Dorfmerkingen

·      Kreisstraße 3301 Neresheim - Maria Buch

·      Kreisstraße 3302 OD Ohmenheim

·      Kreisstraße 3312 Landesstraße 1153 Abzweigung Nardenheim - Nardenheim

·      Kreisstraße 3314 OD Schweindorf

·      Kreisstraße 3314 Schweindorf - Kösingen

 

3.4 Programm 2012

 

Folgende Maßnahmen sind für das Haushaltsjahr 2012 vorgesehen. Änderungen können sich ergeben.

·      Kreisstraße 3227 Holbach - Stocken - Rotkreuzsiedlung

·      Kreisstraße 3227 OD Holbach

·      Kreisstraße 3231 Zumholz - Lindenhof

·      Kreisstraße 3242 von der Kreisstraße 3324 Abzweigung Bühler - Kreisgrenze

·      Kreisstraße 3249 Wildenhöfle - Mittelbronn

·      Kreisstraße 3251 Kreisgrenze - Altersberg

·      Kreisstraße 3253 Utzstetten - Ruppertshofen

·      Kreisstraße 3257 Bundesstraße 298 - Durlangen

·      Kreisstraße 3268 Großdeinbach - Wetzgau

·      Kreisstraße 3270 Abzweigung Weitmars - Kreisgrenze

·      Kreisstraße 3272 Waldhausen - Rattenharz

·      Kreisstraße 3281 Heubach - Lautern

·      Kreisstraße 3295 Neresheim - Auernheim

·      Kreisstraße 3314 Schweindorf - Bundesstraße 466

4. Kosten der Sanierungsmaßnahmen

 

Nach den Kostenberechnungen des Geschäftsbereichs Straßenbau ist für die geplanten Sanierungsmaßnahmen mit folgenden Kosten zu rechnen:

 

Maßnahmen	Kosten Stand Juni 08 €	Bemerkungen
Programm 2009
K 3215  Birkenzell bis Abzweigung Tragenroden	100.000
K 3218  OD Pfahlheim	20.000
K 3225  Waldkrankenhaus - Schwabsberg	120.000
K 3228  OD Rindelbach	110.000
K 3237  Onatsfeld - Hüttlingen	210.000
K 3252  Einm. L 1080 - Einm. L 1150 (Horlachen)	370.000
K 3256  Durlangen - Täferrot	440.000
K 3262  Schechingen - Leinweiler	370.000
K 3278  Hornberg	180.000
K 3310  Einm. K 3313 - Weitmars	500.000
K 3316  L 1070 - Dorfen	160.000
K 3318  Killingen - Einm. L 1029	50.000
K 3331  Wildgarten - Kreisgrenze	370.000
K 3334  Lorch - K 3329 Abzw. Maitis	500.000
Gesamtkosten 2009	3.500.000
Programm 2010
K 3200  Baldern - Kerkingen	160.000
K 3214  OD Pfahlheim	50.000
K 3223  Haisterhofen - Neunstadt	460.000
K 3228  OD Ellwangen	70.000
K 3239  Dewangen - Fachsenfeld	160.000
K 3239  Reichenbach - Dewangen	310.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3241  Burghardsmühle - Adelmannsfelden	120.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3245  Waldmannshofen - Untergröningen	140.000
K 3253  OD Birkenlohe	250.000
K 3258  OD Leinzell	20.000
K 3276  OD Waldstetten	80.000
K 3279  Lindenhof - Bargau	180.000
K 3298  Aufhausen - Michelfeld	160.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3299  Dossingen - Dorfmerkingen	60.000
K 3301  Abzw. Ohmenheim - Hohlenstein	250.000
K 3319  L 1029 - Waldkrankenhaus	180.000
K 3319  OD Westhausen	240.000
K 3327  Hohenstadt - Reichertshofen	280.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3328  OD Ruppertshofen	40.000
K 3330  Rotenhar - Kreisgrenze	210.000
K 3333  OD Schrezheim	80.000
Gesamtkosten 2010	3.500.000
Programm 2011
K 3207  Unterwilflingen - Geislingen (Kirche)	183.000
K 3212  Gaxhardt - L 2385	85.000
K 3213  Walxheim - Buchhausen - Pfahlheim	440.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3214  Halheim - Abzw. K 3215	160.000
K 3220  Tragenroden - K 3221 Abzw. Stödtlen	165.000
K 3228  Rindelbach - Dankoltsweiler	500.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3228  OD Dankoltsweiler - K 3229	76.000
K 3229  K 3228 bei Schweighausen - K 3322 bei Ropfershof	380.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3233  Burghardsmühle	20.000
K 3233  OD Burghardsmühle	80.000
K 3234  Schönberger Hof - Zumholz	47.000
K 3243  K 3324 Abzw. Haid - Haid	43.000
K 3244  Hinterbüchelberg - Straßdorf (inkl. OD Straßdorf)	32.000
K 3244  OD Lutstrut - Pommertsweiler	32.000
K 3251  OD Altersberg - K 3252 Abzw. Horlachen	180.000
K 3253  OD Hönig	50.000
K 3263  Neubronn - Laubach	120.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3298  (Oberriffingen) - L 1080 - Dorfmerkingen	380.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3301  Neresheim - Maria Buch	100.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3302  OD Ohmenheim	67.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3312  L 1153 Abzw. Nardenheim - Nardenheim	100.000
K 3314  OD Schweindorf	130.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3314  Schweindorf - Kösingen	130.000	Anl. 6 MIFRIFI
Gesamtkosten 2011	3.500.000
Programm 2012
K 3227  Holbach - Stocken - Rotkreuzsiedlung	360.000
K 3227  OD Holbach	38.000
K 3231 Zumholz - Lindenhof	367.000
K 3242  K 3324 Abzw. Bühler - Kreisgrenze	380.000
K 3249  Wildenhöfle - Mittelbronn	300.000
K 3251  Kreisgrenze - Altersberg	200.000
K 3253  Utzstetten - Ruppertshofen	120.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3257 B 298 - Durlangen	212.000
K 3268  Großdeinbach - Wetzgau	90.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3270 Abzw. Weitmars - Kreisgrenze	372.000
K 3272 Waldhausen - Rattenharz	375.000
K 3281 Heubach - Lautern	276.000
K 3295  Neresheim - Auernheim	150.000	Anl. 6 MIFRIFI
K 3314 Schweindorf - B 466	260.000
Gesamtkosten 2012	3.500.000

 

 

 

Finanzierung und Folgekosten

 

In den Haushaltsplänen der Jahre 2009 bis 2012 werden die erforderlichen jährlichen Gesamtkosten von 3.500.000 € für das Sonderprogramm jeweils finanziert.

 

 

 

Anlagen

 

4 Übersichtspläne

 

 

 

Sichtvermerke

 

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Engelhard

	__________________________________________
Dezernat II	__________________________________________
	Hubel
Landrat	__________________________________________
	Pavel